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title: "Il complesso problema della mobilità a Bangkok"
url: https://www.altriorienti.com/il-complesso-problema-della-mobilita-a-bangkok/
date: 2021-03-05
modified: 2021-04-09
author: "Leone Battisti Alberti"
description: "Il costo dei biglietti dello Skytrain, la metro sopraelevata di Bangkok, ha raggiunto un costo tanto elevato che la maggior parte dei cittadini thai non possono permettersela. Il Bangkok Post..."
categories:
  - "Corrispondenze"
  - "Paesi"
tags:
  - "Life style"
  - "sostenibilità ambientale"
  - "Thailandia"
word_count: 500
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# Il complesso problema della mobilità a Bangkok

*Il costo dei biglietti dello Skytrain, la metro sopraelevata di Bangkok, ha raggiunto un costo tanto elevato che la maggior parte dei cittadini thai non possono permettersela. *

*Il Bangkok Post dello scorso 10 febbraio ha dedicato alla questione un articolo inchiesta di **Apinya Wipatayotin and Supoj Wancharoen** dal titolo** “**[City trains ‘for rich men only](https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2065531/city-trains-for-rich-men-only)‘. *

*Il prezzo di una corsa varia dal numero delle fermate e non esistono abbonamenti mensili come in altri paesi, ma una tessera propagata che consente di risparmiare il tempo dell'acquisto dei biglietti e non il denaro. *

*Il valore di una corsa varia da 20 ad oltre 100 bath ovvero da meno di in euro fino a tre, ma il salario minimo giornaliero rimane fermo a 331 bath ovvero una decina di euro portando l’incidenza del costo di trasporto ad oltre il 10% del guadagno, ben oltre Parigi 5%, Tokyo 9% e le città cinesi 3,1%. *

*Nel 2020 ai conti della società di trasporto mancano gli incassi derivanti dai milioni di turisti che visitano la città ogni anno, ma nessuno sembra farci caso, e rendere il servizio di mobilità urbana più economico ai residenti attraverso nuove formule non sembra essere una soluzione. *

*Bangkok rimane una città strutturalmente congestionata a causa della sua crescita dal secondo dopoguerra e dalla mancata pianificazione urbanistica, diventando venti volte più grande in soli settanta anni e raggiungendo i quasi 15 milioni di abitanti. *

*Le vie principali vie sono strade a più corsie, ai propri lati piccoli traverse chiamate Soi portano a case a private ed attività produttive, ma questi Soi sono spesso vie strette e chiuse e non consentono al traffico di fluire. U**n [recente studio](https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1762349/understanding-bangkoks-traffic-woes) ha rilevato che oltre il 37% delle strade della città sono vicoli ciechi, una percentuale molto più alta rispetto alle altre grandi città.*

*A dispetto della congestione del traffico i thailandesi amano però muoversi in proprio, più dei due terzi degli spostamenti avvengono attraverso l’uso di mezzi privati e le macchine hanno raggiunto il numero di 4,3 milioni nell’area metropolitana di Bangkok. *

*Gli alti costi delle autovetture, dovuti a dazi altissimi pari all’80% del valore, sono compensati da modesti costi d’esercizio ed a parcheggi gratuiti o a buon mercato.*

*L**a città mostra così la propria implicita sofferenza, perchè Bangkok una delle dieci città più congestionata al mondo secondo[ l’indice Tom Tom](https://www.tomtom.com/en_gb/traffic-index/ranking/). *

*Grandi vie sovraffolate e mancanza di reti di collegamento tra le stesse, trasporti pubblici moderni e costosissimi e vecchi bus a trasportare la classe operaia a pochi bath. Rimane ancora il collegamento via acqua tramiti canali o klong e il grande fiume Chao Praya. Residuo e memoria di un mondo in dissoluzione che potrebbe trovare però nuove ragioni per tornare in voga.*

*Per quanto i trasporti via canale rappresentano una parte importante del sistema di mobilità di Bangkok con oltre 300.000 viaggi al giorno, si può pensare che l’utilizzo dei canali possa [rappresentare una soluzione al problema](https://ccacoalition.org/en/news/bangkok%E2%80%99s-air-pollution-reaches-dangerous-levels-researchers-are-working-determine-how-boats) dell’[inquinamento](https://aqicn.org/city/bangkok) in [città](https://www.nytimes.com/2019/01/30/world/asia/pollution-thailand-bangkok.html) e della qualità dell’aria responsabile di quasi [10.000 morti ogni anno](https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/2039775/drive-less-to-help-solve-bangkoks-air-pollution).*

*5 marzo*

 

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